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西成高铁完成全线钢轨焊接


中新网西安3月22日电 (记者 张远)22日,在西安铁路局西安工务机械段茂陵焊轨基地的厂房内,随着最后一个钢轨焊头的焊接完成,标志着西成高铁长钢轨焊接生产任务完成,为西成高铁按期开通奠定基础。

西安铁路局西安工务机械段茂陵焊轨基地是全国16个焊轨基地之一,主要承担着西安铁路局管内高铁线路、普铁线路大维修,工程局新建线路的500米长轨焊接任务。此次该段承担着西成高铁803公里长钢轨焊接任务,占整条线路焊接工作量的80%。面对年生产能力只有600公里的实际,该段积极克服生产任务重,标准高等实际困难,合理调配生产人员,统筹安排生产时间,采取全员三班倒不间断作业模式,确保生产任务高效推进。

图为工人对最后一段钢轨进行焊接。 西安铁路局供图

图为工人对最后一段钢轨进行焊接。 西安铁路局供图 

西成高铁线路上所采用的钢轨属于无缝钢轨,使用无缝钢轨可以有效减少列车震动,提高列车运行速度,保证高铁列车运行的舒适性和安全性。无缝钢轨生产过程主要分为三步,一是将钢轨生产单位生产的100米短轨运送到焊轨基地,再由焊轨基地将100米钢轨焊接成500米长钢轨,最后再由焊轨基地运送到铺设现场,将500米长钢轨进行焊接,最终在铁路线路上形成无缝线路。在钢轨焊接过程中,一根看似“傻、粗、笨”的钢轨,一面巴掌大的焊接截面,需要经过16道程序,最高焊接温度上千度,焊接的接头表面误差都是在一张纸的厚度上进行调整。

为确保焊接标准质量,该段严格焊接工艺流程和焊接质量卡控,细化焊前检查、除锈、配轨、焊接、正火、时效处理、精调精铣、焊后探伤等13个岗位作业标准。作业过程冲,精心做好作业组织,把业务能力精、技术水平高的职工安排在焊接、焊后热处理、质检探伤等重点环节,并加强作业自检、互检和管理人员跟班检查、过程质量抽查等工作。同时,严把母材选用关、工艺检验关、质量验收关,确保了每个工序流程都在可控范围内,焊接质量100%达标。截止3月22日,通过160余名干部职工321天的岗位坚守和努力付出,西成高铁803公里钢轨焊接任务圆满完成。

图为工人对最后一段钢轨进行焊接。 西安铁路局供图

图为工人对最后一段钢轨进行焊接。 西安铁路局供图

西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分,与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道,连接华北、西北、西南地区,贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群,是连接西北、西南地区的重要纽带,计划今年年内开通运营。届时,西安至成都将形成“3小时经济圈”,极大的方便了两地群众的出行,对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设具有重要意义。(完)



【更新时间:2019-10-8】
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